18.10.2026 · Auto Pjesë Bajrami

Ku ndodhin aksidentet: 38% e viktimave në BE brenda qytetit, 53% jashtë tij

Pyetja vjen shpesh te banaku: ku rrezikohesh më shumë, në rrugët e qytetit apo jashtë tij? Përgjigjja e shkurtër nga të dhënat: aksidentet më të shpeshta ndodhin brenda qytetit, por vdekjet më të shumta ndodhin në rrugët jashtë qytetit. Të dhënat e Policisë së Kosovës nuk janë të ndara sipas tipit të rrugës, kështu që ndarja qytet–jashtë qytetit–autostradë më poshtë vjen nga Bashkimi Evropian dhe mund të mos përputhet plotësisht me Kosovën.

Çka thonë numrat

Kosovë, janar–gusht 2026, sipas Policisë së Kosovës: 15,213 aksidente gjithsej, nga 16,416 në të njëjtën periudhë të 2025-s. Prej tyre 9,122 ishin vetëm me dëme materiale, 6,018 me të lënduar (11,110 persona të lënduar) dhe 72 fatale, me 77 të vdekur. Domethënë rreth gjashtë nga dhjetë aksidente në Kosovë mbarojnë pa të lënduar — vetëm me dëm në veturë. Numri total ka rënë 7.33 përqind, por aksidentet fatale u rritën nga 68 në 72.

Për ndarjen sipas tipit të rrugës, BE-27 në vitin 2022 (baza CARE e Komisionit Evropian): 53 përqind e të vdekurve në rrugë jashtë qytetit, 10,873 persona; 38 përqind në rrugë brenda qytetit, 7,880 persona; dhe 9 përqind në autostrada, 1,862 persona.

Pse ndodh

Dallimi nuk është vetëm numri i aksidenteve, është kush e pëson. Brenda qytetit 68 përqind e të vdekurve janë pjesëmarrës të pambrojtur — këmbësorë, çiklistë, motoçiklistë dhe mopedë — ndërsa në rrugët e tjera ky grup është 34 përqind. Vetëm këmbësorët janë 33 përqind e viktimave brenda qytetit. Jashtë qytetit dhe në autostradë pamja ndryshon: udhëtarët e veturave janë 56 përqind e viktimave. Autostradat kanë përqindjen më të vogël të viktimave të pambrojtura sepse, si e shpjegon raporti i Komisionit Evropian, këmbësorëve, biçikletave dhe mopedëve nuk u lejohet qarkullimi në të; edhe kështu, 13 përqind e viktimave në autostrada janë këmbësorë, pjesërisht persona që kishin zbritur nga vetura.

Çka do të thotë për ty

Dy përfundime praktike. Në qytet shpejtësia është e vogël, por rrugën e ndan me njerëz pa karroceri. Kalimet e këmbësorëve, dalja prapa nga parkingu dhe kryqëzimet janë vendet ku ngadalësimi ka peshë, sepse një gabim atje nuk kushton vetëm pjesë. Jashtë qytetit numri i aksidenteve është më i vogël, por shpejtësia e rrit pasojën — rripi dhe distanca kanë peshë më të madhe se në trafikun e qytetit.

Ana tjetër e numrave kosovarë është faqja që e njohim nga puna e përditshme: 9,122 aksidente në tetë muaj mbaruan vetëm me dëme materiale. Në trafikun e qytetit dëmi mblidhet gjithmonë në të njëjtat pjesë — tamponi i parë dhe i pasmë, dritat, pasqyrat. Kur tamponi i parë duhet ndërruar gjithsesi, një pjesë e klientëve e marrin variantin sportiv në vend të atij serik, sepse lyerja dhe montimi janë puna e njëjtë.

Pjesët

Çmimet janë vetëm për pjesën, pa ngjyrosje dhe pa montim. Dërgo modelin dhe vitin e saktë para porosisë dhe ta konfirmojmë përshtatjen.

Burimet

  • Policia e Kosovës, të dhëna për janar–gusht 2026 — https://periskopi.com/sq/2026/9/alarm-rruget-kosoves-77-vdekur-tete-muaj-ekspertet-tregojne-shkaqet-kryesore
  • Policia e Kosovës, të dhëna për janar–gusht 2026, 13 shtator 2026 — https://www.dukagjini.com/541-mije-tiketa-ne-8-muaj-por-aksidentet-fatale-rriten-shifrat-e-policise/
  • Komisioni Evropian, European Road Safety Observatory — Facts and Figures, Urban Areas (2024) — https://road-safety.transport.ec.europa.eu/document/download/979b6e30-a0a2-441c-8453-81e738dd3e11_en?filename=ff_urban_areas_20240326.pdf
  • Komisioni Evropian, European Road Safety Observatory — Facts and Figures, Rural Areas (2024) — https://road-safety.transport.ec.europa.eu/document/download/45a48d5d-9d04-4333-baeb-c4b7aeac17ad_en?filename=ff_rural_areas_20240326.pdf
  • Komisioni Evropian, European Road Safety Observatory — Facts and Figures, Motorways (2024) — https://road-safety.transport.ec.europa.eu/document/download/d4456a2a-3937-42e1-b3bd-ba98b0298497_en?filename=ff_motorways_20240326.pdf

← Çka ka t're?